汽车喷漆房废气处理方案-环保明文要求-喷漆房废气

喷漆催化燃烧工艺

随着蓝天三年行动计划的持续推进，**废气的治理也逐渐走上正轨，喷漆房废气，喷漆作为工业生产中普遍涉及的一个工业流程，在喷漆过程中使用溶剂型涂料和溶剂型稀释剂而产生的**废气成为**废气污染物的主要来源之一，因此喷漆房**废气处理技术越来越受到企业的关注。目前**废气治理技术蓬勃发展，包括蓄热式催化燃烧设备（RCO）、蓄热式焚烧系统（RTO）、UV光氧催化设备等。其中，蓄热式催化燃烧设备具有净化效果高、**次污染、能耗低的特点，是企业**废气处理较为有效的工艺之一。

RCO催化燃烧设备主要分为预处理单元、吸附浓缩单元、催化氧化单元、通风单元与电控单元。**废气先经过预处理单元，除去废气中的细小粉尘，一来可以防止粉尘堵塞吸附床，二来可以避免粉尘导致催化剂。**废气经过预处理后经过吸附浓缩单元，经过吸附床的吸附后，一部分被净化的废气通过15米长的烟囱达标排放，吸附床经过一段时间的使用后吸附能力会下降，需要进行脱附处理，脱附下来的**废气再经过催化燃烧后，氧化分解成CO2和H2O，从而实现**废气的达标排放。

RCO催化燃烧设备

（1）催化燃烧工艺和蓄热式催化燃烧工艺应该满足HJ 2027 的规范要求，装置的基本性能应该满足HJ/T 389 的要求。

（2）治理设施的风量按照废气排放量的120%进行设计，治理效率达到97%以上。

（3）气体燃烧温度应控制在300~500°C，停留时间不小于0.75s。

（4）蓄热室截面风速不宜大于2 m/s。

（5）蓄热燃烧装置进出口气体温差不宜大于60 °C。

（6）进入催化燃烧装置的废气中颗粒物浓度应低于10mg/m3，不得含有引起催化剂的物质，进入燃烧室的**废气浓度应严格控制在混合**物的极限下限的25%以下。

（7）蓄热催化燃烧装置应设置自动控制系统。应具有自动记录温度变化曲线的功能以备查。

（8）治理设施设计、运行应符合安全生产、事故防范的相关规定。

首先是3箱子在线型活性炭吸附，然后是催化燃烧炉（催化氧化炉、CO炉）。

**废气在风机引力作用下进入催化燃烧系统，首先经过干式过滤器（标配）对其中的颗粒物进行过滤，**废气进入活性炭吸附箱，废气分子被活性炭吸附、浓缩，干净空气进入烟囱实现高空排放；随着活性炭趋于饱和，CO炉启动，对催化剂和炉内空气进行加热，常熟喷漆房废气治理，热空气经补风阀调温后接入活性炭吸附箱，对活性炭进行脱附，脱附的高浓度废气分子进入CO炉，在催化剂的作用下发生无焰燃烧，uv喷漆房废气处理，实现高温氧化分解，终生成二氧化碳和水蒸气排进烟囱；部分高温气体继续对吸附箱进行脱附，如此循环。

箱子在线型催化燃烧设备工作时，其中2个吸附箱处于吸附状态，1个吸附箱处于备用状态。当需要进行脱附时，备用的箱体进入吸附状态，汽车喷漆房废气处理方案，替换掉一个需要脱附的箱体，单独进行脱附。该箱体脱附完成后用以替换另一个需要脱附的箱体，从而实现活性炭箱体一直有2个处在吸附状态，保持对**废气的24小时在线处理。